日期: 2010/10/30 (六)
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先說好, 這次老渡邊並沒有跑去買新輪胎來更換! 會寫這篇文章分享經驗, 主要原因有下:
1. 女王座騎的前輪已經磨到沒胎紋了, 為了安全起見一定要更換了.
2. 不甘願新輪胎被釘子刺破, 所有的機車行都說不能補.
3. 這次要換上去的是前輪, 並不是承載受力較大的後輪.
4. 老男人以力學的方式思考, 想說把自行車內胎的補法拿來用在機車高速胎補補, 認為應該相當值得試試看.
女王的坐騎是一台也很老的50cc, 只不過包含政府的排氣定檢單位, 很多人都誤以為這台車是二行程……
Stage 1:
日期: 2008/12/6
話說於2008/12/6時, 老渡邊發現其後輪胎胎紋磨的差不多了(前輪則還可以), 考量到女王辛苦騎車接送大小老闆的安全性, 就直接騎到附近的機車行更換.
翻開50cc維修紀錄, 當時老闆提到原廠輪胎一顆800元, 副廠650元, 思考了一下便決定更換原廠800元的了. (想說省就省老渡邊的部分就好了, 還有就是老闆說原廠胎比較耐磨…)
Stage 2:
日期: 2009/8/13
就這樣換後輪胎變的比較好騎比較安全地騎阿騎的某日早上, 女王於2009/8/13接送小老闆上學的過程中, 竟然突然發生後輪沒氣騎不動的窘境! 還好女王說旁邊剛好有機車行可以牽過去, 老闆檢視了一下就看到了輪胎中間被插了一支類似釘書針的釘子, 拔開來看發現於外表面和溝槽中各被刺了一個洞! 女王詢問老闆是否能補胎, 老闆斬釘截鐵的說”不行!! 這種無法補!”, 女王只好乖乖換了一個新的輪胎, 花了NTD. 700元大洋…
晚上女王告訴老渡邊這件事, 老渡邊一方面有點可惜輪胎還很新, 另一方面有點擔心女王被車行老闆唬, 就請女王明日前往機車行將破掉的輪胎拿回來! (因為胎紋還深到不行阿!!!)
又隔了一日, 女王回到家告訴老渡邊破洞輪胎已取回, 女王還很貼心的拿去附近的兩家機車行詢問是否可以補, 結果得到的答案也都是”不行!”, 不過其中有一位老闆說或許可以用所謂的”熱融膠”才補的起來?! 傷腦筋, 老男人家裡可沒有這東西ㄟ…
可憐的輪胎拿回來了, 長這樣~
還很深的胎紋!
規格是90/90-10的, 沒查過機車胎, 不過應該和汽車格式的一樣吧, that is, 面寬90mm, 高度和寬度比90%, 輪圈直徑10英吋.
YMT牌? 不清楚, 但是有正字標記和Made in Taiwan的字眼, 應該還不錯吧…
最大荷重MAX LOAD = 218 kg, 打氣壓力AT = 280 kPa (40 PSI). 也有標示旋轉(前進)方向, 所以安裝要注意.
製造日期編號: 4108, 代表的是生產日期是2008年第41週, 差不多是2008/10~~
插到釘子破洞的地方長這樣, 看來還不是普通的釘子ㄟ, 可惡的壞蛋釘子, 竟敢欺負我的女王…
另外一個角度, 兩個都插破到底, 一個洞在正中央的溝槽中, 一個則是在正面.
裡面的兩個破洞, 一個在中央, 一個偏一點. 裡面似乎破洞看起來比外面小一些.
好吧, 反正老豪邁50的前輪胎紋還可以, 後輪又剛換新, 就先把這顆破兩個洞的輪胎放著吧……
Stage 3:
日期: 2010/8/7
時光如逝, 歲月如梭~~~ 轉眼間又過了四季……
Oh my god, 老男人突然發現女王的前輪胎紋已經磨的差不多了!!! 左前避震也有一點漏油的現象…
而且塑膠也變質產生裂紋了!!!
還好女王都慢慢騎車(呵呵, 這台50cc想騎快也迷有辦法地), 不像汽車有高速公路行駛的情況, 所以比較不用擔心高速爆胎造成危險.
老男人也注意到前輪的規格, 90/90-10 , 和後輪是一模一樣的!
MARQUIS F1G?? 這又是什麼牌子, 軋跟沒聽過……
中間的胎紋已經磨到只剩一點點了, 為了安全起見, 不換不行了!
兩側溝紋內也有裂紋發生了!
以老渡邊的認知來說, 這在慢慢騎的機車就還好(高速騎就很危險了), 在汽車就粉危險粉危險了.
靈光一閃! 突發奇想, 如果老渡邊用補自行車輪胎的補胎片加上補胎膠, 說不定可以把之前的輪胎破洞補起來!!!
以力學的觀點想了一下, 應該可行!
因為輪胎用補胎片補好後並灌氣加壓後, 壓力可以對黏好的補胎片行成正壓力, 壓力越大越不容易使補胎片與輪胎剝離或產生相對運動!
另外, 以破洞的大小和補胎片的厚度來說, 胎壓要把補胎片自破洞壓入甚至壓出去的可能性幾乎等於零!
合理的懷疑, 之前的機車行說不能補, 應該是指無法用一般的簡易補胎毛毛蟲由外部補, 並非指的是由內部補!! 因為由內部補胎要費比較大的功夫, 說不定工錢不划算!!
網路上查到的補胎毛毛蟲相片長這樣啦:
好了, 老男人決定要開始補胎並使用腳踏車補胎片了! 先用舊牙刷把內胎破洞處灰塵刷乾淨, 因為等一下要讓補胎片黏的越牢靠越好!
再用布擦的乾乾淨靜~
取出之前在十全跳蚤市場買的補胎片和專用膠水~~ 還滿大片的說~~
先放上去看看補胎片能否涵蓋之前的兩個破洞! 因為如果要用兩個補胎片的話效果可能會打折扣…
ㄟ… 轉90度擺放似乎比較能完整涵蓋兩個破洞說, 好! 補胎片的位置和方位就這麼決定了!!!
打開補胎膠, 這次要上比較多的膠水, 以確保補胎的功效可以持續&長久!!!
很多很多的膠, 範圍必須比補胎片大大大!!!
撕開補胎片~~~
等補胎膠表面稍微有一點點乾, 再用嘴巴呼了幾口氣後, 把補胎片由一側慢慢黏上去了, 反正盡量避免有殘留氣泡就是了.
開始用螺絲起子的另一頭開始加壓, 一方面使氣泡跑出, 一方面增加補胎片和輪胎的接觸面.
壓好了, 就等慢慢等它完全乾了~~~ ㄜ… 好像小學生在作勞作說.
吹毛求疵, 倒了一些補胎膠在外面兩個破洞處.
再用最細的一字螺絲起子盡量將補胎膠壓入兩個破洞中.
好了, 完工了, 就這樣慢慢等它乾吧~~~~ (或許最後的這個動作或許是完全多餘的說…)
為了讓膠水慢慢且完全的乾, 老渡邊決定好好的等輪胎一個月再說!
老男人內心也下了決定, 如果不成功, 就要立刻去機車行幫女王換全新的前輪輪胎了!!!
Stage 4:
日期: 2010/10/30 (六)
唉… 認識老男人的朋友都知道渡邊年紀大身體不好, 每年秋冬兩季都幾乎會生一場大病, 今年也不例外, 所以換輪胎這件事就這樣延旦下來了… 直到這個星期六… 稍微比較有一點體力可以施工了!
Oh my god, 中間的胎紋已經快磨光變成GP500賽車用的光頭胎了! 非換不可了, 不然讓女王騎在半途隨便被釘子刺破就不好了. (推車到機車行也是挺累人地說…)
先把一側因為避震器漏油造成輪軸螺帽上的油垢給清理掉.
老渡邊只能憑印象中開始換輪胎, 先旋轉螺帽頭, 把剎車線卸下吧!
轉開螺帽, 就可以拉出煞車線頭了.
不像機車行有壓縮空氣和氣動板手可以快速拆/裝輪胎螺帽, 只好克難了.
好了, 找了找工具, 套了一下確定了工具種類與尺寸:
1. 套筒板手M19 (圖右)
2. 梅花板手M14 (圖左)
還好不需要使用”蹦肌”, 也就是所謂的活動板手啦…
拆這種重要的螺帽螺栓, 萬一使用開口板手使六角頭變形就慘西西了!!!!! 切忌阿!
另外一邊M14的梅花板手稍微扣住, 這邊使用M19套筒板手用力的轉, 還轉不太開ㄟ…
先不管M14一邊, 使用雙手總算把這個重要的螺帽轉開了, 而且沒有傷到六角頭~~
不過討厭的是套筒的深度不太夠, 會被螺栓頭頂開, 有時必須一手握住套筒, 一手施壓旋轉才行…
由另外一頭就可以把輪軸拉出來了, 看來還挺新的說…
少了支撐, 前輪隨便動一動就掉下來了.
結果另外一邊掉下來一個沒看過的東西…
研究了一下, 發現應該是套入輪圈中央的一個套筒(Sleeve), 應該是與另外一側煞車系統匹配, 使輪子保持在避震器正中央的間隔塊! 而且黑黑的一頭就是套入輪子, 乾淨的一頭就是連接避震器!
稍微扭動一下, 把煞車線拉出固定座, 就和前輪分離了.
再把另外一條線分離, 只要用十字螺絲起子拆螺釘就可以了.
把線拉出即可~~ 這就是摩托車頭上用來量測時速, 並紀錄行車距離的那條線啦.
看到沒, 車輪旋轉就可以讓那個公一字頭旋轉, 就可以帶動線內的母一字線頭, 就可以紀錄時速和里程囉~
為何老男人知道, 因為老豪邁125這個一字頭已經壞掉了, 之前詢問老闆更換要花不少錢, 老渡邊就決定不修了. (反正騎車慢慢騎, 想說用時間推算里程的方式更換機油等耗材就好了……)
Oh Yes! 完成換胎前的第一步, 完全卸下車輪了~~~
兩條線頭長這樣.
翻轉車輪要拍另外一側, 結果”框湯”一聲掉下來了一個東西把老渡邊嚇了一跳.
原來是煞車系統阿, 竟然不用拆就給我掉出來…
為何老渡邊知道, 因為煞車如果調到底都煞不住, 就要更換這兩片煞車萊令片囉, 之前車行老闆更換時老渡邊有專心看過~~
車輪也來近拍紀錄一下, 原來長這樣阿~
另外一面也紀錄一下~
間隔塊就是放入輪圈中心才會有一點黑油的, 應該就是軸承油吧.
好了, 要開始更換輪胎了, 來張新舊輪胎合照吧~
用了一根一字螺絲起子由打氣口開始洩氣, 為了卸更乾淨, 連穿藍白拖的雙腳都站上去輪胎上了.
(竟然還有狗狗在女王輪胎尿尿的痕跡, 真是傻眼!!)
四周用雙腳踩一踩, 就可以把輪胎和輪圈內徑的接觸面分開了.
沒有像機車行扁平的鋼條可以拆卸輪胎, 想說反正這輪子也不要了, 就用幾根一字的螺絲起子來拆拆看吧.
雪特, 這麼這麼難拆阿…… 只好一點點一點點慢慢將輪胎挑出輪圈外…
傷到輪胎沒關係, 可不要給我傷到輪圈, 影響到後續新胎和輪圈的氣密性阿!!!
總算把第一圈和輪圈分離了, 老男人已經滿身大汗了…
繼續用一字起子把輪胎第二內徑和輪圈加以分離.
用了老半天很不好用只分離了約2/5周, 最後用腳踩輪圈, 雙手使命的向上扳輪胎, 總算把兩者分離了!!! YA!
來張合照吧, 左邊是補好的新胎, 右邊是磨平的老胎.
早已確認的重點, 包含輪胎規格, 也包含旋轉方向!
輪圈稍微清理一下, 尤其和輪胎接觸的地方更是要沒有灰塵才是.
打氣後進入口長這樣.
沒想到避震器漏油也沾惹到輪圈最大徑的地方了, 想說應該沒差, 加上老男人又有點累, 就先不清理好了.
前輪圈使用的軸承是台灣製的, 規格似乎是6201LU的樣子.
輪圈和剎車系統來令片摩擦產生制動力的地方長這樣.
好了, 紀錄夠了, 開始裝新輪胎了.
使用工具: 老男人膝蓋, 共兩隻!
結果沒想到最後的2/5圈根本無法使用吃奶的力氣壓入, 只好冒著傷到新輪胎的風險, 再次出動一字螺絲起子了…
第二圈, 繼續加油. 老渡邊的汗水都滴入煞車接觸面了… 等一下要用抹布吸乾才行!
Ya! 總算全部壓進去了… Oh my god, 老渡邊雙手此時已經快沒力氣了!
開始學摩托車店打氣, 出動老男人的老打氣筒!
又是……雪特, 腳踩的速度不夠嗎? 氣都露光光說…
應該就是打氣速度太慢, 空氣都由輪圈和輪胎的這些縫隙跑光了.
好吧, 用老豪邁125載著新輪胎到加油站去打氣吧~~ (其實是不好意思到機車行麻煩人家…)
加油站的打氣設備, 花費: 0元~~~
結果出乎老渡邊意料之外, 竟然怎麼打氣都還是沒有辦法像機車行可以有”波波波”的聲音, 馬上讓輪胎和輪圈密合並充飽氣說… 只好又慢慢騎回家了…
回家又用一字起子努力了老半天, 就是沒有辦法讓輪圈和輪胎360度完全密合… 這時老渡邊真是又無力又絕望…
我這是在幹什麼! 老渡邊內心一直問自己…
唉…… 只好厚著臉皮拿去機車行請老闆幫幫忙了.
車行老闆不在, 但是有年輕學徒兩位! 老渡邊先借勢借用了打氣再度嘗試, 結果仍然無法成功, 就跟年輕學徒詢問為何無法打飽氣.
一開始年輕恩人說要敲一敲, 然後就跑去拿了一個小玩意, 把輪胎的打氣噴嘴內的東西拆掉了!
然後再把灌氣線的快速接頭拆掉, 換上了吹清槍(就是類似噴槍, 一壓下按鈕就會噴出壓縮空氣, 可參閱老渡邊清理電腦的那篇文章就知道了), 然後用噴槍對準輪胎打氣頭打了氣, ㄟ!!!!!!!!!!!! 輪胎竟然就”波波波”立刻和輪圈密合了!!!
最後年輕恩人再用小工具把打氣噴嘴內的東西旋轉裝回去, 在更換為灌氣線後, 輪胎就立刻灌飽了!!!
如下圖, 打氣嘴內部那個東西是可以旋轉拆卸下來的!
其功用就是用來抵擋輪胎內的空氣由打氣嘴跑出來的! 至於要把氣打入輪胎, 就是要把中央那個突起壓下去才可以把氣打進去!
老男人總算搞懂了:
1. 如果要讓輪胎和輪圈密合, 必須使打氣速度大於縫細的漏氣速度! 但是不把氣嘴內的東西卸下, 並使用噴槍吹, 是無法提供足夠的打氣量和速度的! 所以當然就沒有辦法產生”波波波”的密合現象!
2. 所以裝好輪胎後打氣要分兩階段, 第一階段先使輪圈和輪胎360度密合, 第二階段才是打飽氣!
3. 車行將舊輪胎拆下來前, 都會先用那個小玩意將氣嘴內的東西卸下, 主要原因不是為了要洩氣快速, 而是要進行這一個重要手續之故!!! (所以摩托車行不會像老渡邊用一根螺絲起子壓氣嘴來慢慢消氣的!!!)
Oh Yes! 補好的新輪胎終於好了! 可以裝回老豪邁50了! 而且看起來/聽起來都不會消氣喔~~~
把煞車系統裝回去前, 先稍微研究紀錄一下吧.
原來煞車線拉動拉桿, 會帶動轉軸旋轉. 轉軸的另一端有加工了兩個平面, 旋轉轉軸就使得煞車來令片向外撐, 就摩擦輪圈產生煞車力了!! 好聰明的設計!
煞車系統對準後放入輪圈內~ 至於對準什麼, 想必就是那個會轉動紀錄里程和時速的那個系統啦.
開始裝輪子, 把套筒先塞到輪圈內, 再推入避震器中.
再把輪軸塞進企!
塞好了~~
另外一頭.
先說明其實這裡老渡邊犯了一個錯, 就是下圖中煞車系統那兩個突起中的溝槽, 應該要對入避震器的突起的……
老渡邊還不知道犯錯, 先用力的把車輪的螺帽鎖上去了!
結果要插里程線的時候, 發現根本線太長插不進去!
再使出吃奶的力氣把螺帽拆開, 並把車軸螺栓拉出, 輪胎卸下.
重新對準煞車系統溝槽和避震器突起, 重新裝入就可以了.
先用小支一字螺絲起子將里程線內的母一字調整到和煞車系統公一字相同位置, 再插入即可~
確定插到底和定位後, 再把螺絲鎖回去即可.
再度使用M19套筒板手, 使勁的把車輪螺帽螺上去!!!
如果是有可能高速行駛的汽車輪胎, 要安全當然要用車行的氣動板手來鎖, 再用扭力板手鎖到規格說明書的扭力值. 但是這裡是女王慢慢騎的50cc, 加上老渡邊一開始拆卸時的手感還好, 所以老渡邊100%確認只要用平常吃奶的力氣就可以了~~~ (放心, 已經催的很緊很緊了啦~~~)
再來開始復原煞車線.
簡單的組合一下, 再把螺帽鎖上去就完成了~~~
大功告成囉~~~ 有迷有變的很美阿??
Oh~~ 老渡邊看著輪胎, 竟然迷惘了…
滋滋滋, 看看這個深深的胎紋~~
新輪胎可以打到 公制:280kPa (英制:40 PSI)
用胎壓計量測紀錄一下吧~~
老闆剛剛稍微打氣打到約155 kPa, 老渡邊用手壓了壓輪胎, 感覺應該夠了, 就先保持這樣~~
如果觀察幾天都沒有漏氣的話, 老渡邊就出運成功了!
機車是重要安全工具, 老渡邊絕不是換好就好了!!! 更是要騎出去測試才能放心交給女王騎!!
與這次換輪胎相關, 經過測試OK的項目計有:
1. 輪胎狀況
2. 煞車狀況
3. 煞車燈
4. 時速表 & 里程表
後記:
1. 測試了四天了, 都沒有任何的消氣, 胎壓都一樣, 看來除非有億萬分之一的機會再次由相同的破洞處再度刺入釘子把補胎片刺破, 不然是不會有問題的!
2. 老渡邊用補胎片由內側換輪胎, 成功~~~ 機車行都說不能補, 是指無法簡易的用毛毛蟲由外部修補!!
3. 換輪胎搞到星期六晚上都還楚於全身沒力的狀態, 要不是不甘願新輪胎被刺破, 老渡邊以後是絕不會自己換輪胎了…
儘管, oh my god網路上查到說一樣規格的全新輪胎, 最便宜竟然只要新台幣260元而已……
老渡邊, 你可千萬要忍住阿!!! 這可不像換電池那麼輕鬆呀!!!!
唬爛完畢, 收工, 領便當去!
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