日期: 2010/7/26 (一) ~ 2010/7/31 (六)
花費: NTD. 1400元 (網購汽車電瓶)
收入: NTD. 161元 (電瓶資源回收)
實際開銷: 1400-161=1239元.
話說2010/7/26星期一下午下大雨, 老男人想說開車載女王和大小老闆去補習班比較安全, 結果竟然…………
Oh my god! 汽車竟然完全發不動!
儀表版的燈號還有亮, 但就是轉動鑰匙啟動時完全沒動靜……
仔細一看, 尚未轉動鑰匙前的儀表版和車頂燈的亮度明顯較以往暗ㄟ.
趕緊打開引擎蓋一看, TMD, 電池的顯示燈已經沒有綠色了.
為什麼要看到綠色, 因為綠色才是代表電池良好阿!
型號: S40B20LS
冷啟動電流安培: 330
安培小時(20小時): 35
儲備能量(分鐘): 52
印象中老爸有說汽車電池和摩托車一樣都是12V的, 可以拿摩托車電池來輔助啟動.
當場緊急拆了125cc的摩托車來與既有電瓶並聯, 結果………
啟動時可以聽到快速急促的搭搭搭的啟動聲音, 但是引擎就是發動不了………
因為時間將至, 只好立刻下決斷, 忍痛請女王穿雨衣, 在大雨中騎車載大小老闆前往補習了… 讓老渡邊擔心極了!
來吧, 這個不立即處理不行了. 拿出三用電表好好的量量看好了, 希望是電池故障而以……
另外, 也很擔心剛剛用125電池輔助啟動的舉動會讓心愛的Premio電路損壞.
雪特, 無法啟動狀態下, 電壓只剩9.2V左右了… 難怪發不動.
可是奇怪了, 前一天開老Premio出去都迷有異常呀??!!
上網找了一下知識, 這篇有提到電壓代表的意義:
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=2&forumid=102365
電壓數值與電瓶狀態相對意義*
顯示電壓 使用時機 代表意義
14.0V~14.2V 剛啟動/怠速/日間行駛 無負載/發電機正常
13.8V~14.2V 怠速/高速行駛 小負載/充放電正常
12.5V~13.5V 怠速/夜間行駛 大負載/充電正常
11.8V~12.5V 夜間行駛 大負載/電瓶電量不足
12.3V~12.6V ACC(冷車未發動) 電瓶正常
11.8V~12.0V ACC(冷車未發動) 電瓶容量不足
11.0V以下 ACC(冷車未發動) 電瓶壽命即將結束
~以上數據因車而異僅提供12V汽車電瓶參考~
另外由網路知識突然發現, 原來一般免加水免保養電池壽命都只有2~3年而已ㄟ
Oh my god! 那不就每2年就要花一筆大錢以確保汽車不會顧路在路邊?!
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=131199
這顆電池是95年5月13日到TOYOTA原廠更換的, 因為當時原廠在上方有用立可白註明.
由側面可以看出是原廠和泰作的電池, 型號: S40B20LS
嗯, 看來這顆電池真的給我完蛋了, 因為也用了4年又2.5個月了.
心疼阿, 又要花錢了阿!!!! (不修又不行…)
另外一面迷有標示, 可看出電池是坐在底部白色塑膠盤上, 用壓板和兩根長螺栓固定.
Maintenance Free = 免加水免保養
用了四年了, 加上家裡也沒有充電器可以救救看, 想說就直接換新的了.
可是汽車發不動ㄟ, 要如何開回企原廠或附近的修車廠阿???
而且有點小擔心萬一不只壞電池, 買新電池回來也沒有辦法啟動怎麼辦…
不管了, 上網找相同規格, 竟然找不到S40B20LS的電池哩… 只好由Premio電池規格來找了:
1.
找到老Premio可以用46B24LS-CMF的電池, 售價1700, 規格高一點45安培小時(AH), 但是不是原來35安培小時(AH)的.
也有講到換裝步驟, 尤其要注意先拆負極, 先裝正極喔!!!
http://www.battery-expert.tw/shop/product_info.php?products_id=37
這個老渡邊知道, 因為當初自己換50cc電池時就已經查到此知識了, 其用意是為了避免引發跳電火花造成電路或整車燒毀阿!!
也就是說, 如果先拆正極, 一旦正極不小心碰到車體或其他導電體, 是會引起火花的!! 萬一引燃車內的汽油就糟糕了! (先拆負極後就不會有這情況了)
2.
也找到替代規格: (很棒的網站, 有很多技術資料與圖片)
http://hu-battery.myweb.hinet.net/hut11.html
國瑞汽車（TOYOTA)
車型 適用電池規格
CORONA(可樂娜)1.6 2.0 46B24L(S)
EXSIOR1.6 2.0、PREMIO 1.6、2.0 46B24L(S)
3.
原來國內兩大電池生產廠商是統一(GS)和湯淺(YUASA), 兩家都有人誇獎, 也有人批評.
不過老渡邊只看到一個重點!!! 要買台灣製的! 而且買YUASA要買黑色的!
還有, 須定期加水的電池便宜約100元, 而且壽命比較長!
免加水長這樣:
要加水長這樣: (上面會多很多旋鈕)
如何自己檢測電池好與壞:
http://hu-battery.myweb.hinet.net/109.html?MywebPageId=2010261280137205875
汽車電池功能簡易說明:
http://hu-battery.myweb.hinet.net/803.html?MywebPageId=2010261280137032875
4.
統一(GS)替換規格
http://www.gy-zyi.com.tw/Battery_4.aspx
車型
可樂娜(CORONA-SALOON)1.6、2.0(國產)、可樂娜(CORONA-EXSIOR)1.6、2.0(國產)、可樂娜(CORONA-PREMIO) 2.0(國產)
適用規格
34B19LS、GTH40LS-MF、46B24LS、GTH60LS-MFZ
5.
看來買46B24電池規格就對了, 還要注意其後面的規格LS 或 RS, 其代表的意義如下圖示:
LS: (老PREMIO的電極是這個方位的!!!)
RS:
6.
翻出民國95年到TOYOTA原廠保養帳單, 發現當初更換的這顆35AH電池花費1390元.
但是由網路上查到現在回原廠至少要2343元ㄟ…… 想也知道為什麼, 因為5年了, 且原物料---鉛大漲, 所以電池當然也大漲了.
http://www.banbanli.net/blog/?p=696
不管了, 老渡邊懶的繼續查了, 直接買46B24LS規格, 而且免加水免保養的電池了(因為只差100元而已.) 而且也不考慮國外比較貴的電池(如Panasonic, Amaron等)
找了一下, 最便宜自取約1350元, 可惜不在南部. 剛好附近有一家要價1400元, 就直接騎摩托車殺過去買回來了.
跟老闆問了幾個關鍵問題:
1. 確定回來後都不用做什麼, 直接裝上去即可. (不像摩托車電池還要自己加硫酸, 有一點危險性…)
2. 原廠35AH, 改用45AH後只會蓄電力更好更久, 也不會有充不飽電的問題.
3. 正常使用保固一年.
老闆人還提醒說, 說以後如果汽車少開電池電量下降, 還可以拿回去免費代充電, 不過可能要花1~2天.
2010/7/27(二)自取回來了, 湯淺電池, CMF-II, 46B24L(S), 花費: 1400元.
還挺重的哩……
確定免保養免加水, 不然就翻臉了.
(這是危險動作喔, 不可以把電池翻倒以免酸液流出喔, 老渡邊翻一秒拍完立刻就翻正了!)
易碎物品ㄟ
嚴禁橫倒ㄟ
開箱文, 呵呵~~
店家還貼了購買日期貼紙, 並用鉛字筆加寫. 還很貼心的在正極處貼了一張小紅色貼紙避免老渡邊接錯!
有在網路上看到接錯正負極會很慘很慘…… 因為電路很多東西會燒壞掉說.
另外, 各位朋友有迷有看到藍色的指示燈阿, Perfect! 良好ㄟ~~~
奇怪, 這根毛哪裡來的?? 老闆…… 你… 這麼不小心, 老男人會臉紅的哩…
(備註: 老闆是年輕有為的女生喔!)
電池正極來一張.
因為很重約13公斤, 左右各有一個把手方便提取.
提出來了, Made in Taiwan, 我尬意啦!!!
也是網路上有人提到, 要買黑色的YUASA而不要買灰色的.
46B24L(S)-CMF-II
由底部無法作弊的製造日期可知為2010/6剛剛生產的, 嗯, 我滿意!!!
來吧, 用M10的梅花板手把車上舊電池壓板兩邊螺帽拆下來吧~
(小心不要讓長螺栓掉下去)
接下來一樣用M10板手拆負極.
拆下來了, 要小心拆正極時不要再次碰觸喔.
接下來拆正極, 先把紅色護蓋拉開, 再用M10板手旋鬆螺帽即可取下.
近拍一張正極, 似乎比較沒有腐蝕現象.
拉開舊電池提把手.
舊電池拿走後可以看到下方有一個白色塑膠盤支撐.
壓板的長螺栓是勾在支撐盤的底部車架上的洞洞上.
一邊的長螺栓掉下來了, 還好掉到地上企了, 還很好拿.
新舊電池排排站, 來張畢業照吧~
ㄟ…… 商腦筋, 新電池長度似乎比較長說……
放上企了, 這一邊卡到底.
傷腦筋阿…… 這一邊已經超過白色塑膠盤了……
不管了, 先這樣好了. 壓板的螺帽鎖緊一點, 確保電池不會亂動就好了.
先裝正極, 一定要確定螺帽要鎖緊! (因為有在網路上看到電池沒鎖好造成充電有問題.)
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1508121402554
負極也鎖好.
最後在正極加上紅色保護蓋, 完成了!!!
懷著坎忒不安的心將車鑰拾插入, ㄟ……. 儀表板的燈有比較亮了!
頂燈也是!
順利啟動了, Ya~~~~~ 老Premio復活了!!!
里程數沒有跑掉~~~
但是時鐘跑掉了, 要重新設定一下.
收音機的電台設定也跑掉了, 來重新搜尋設定一下.
因為在網路上有看到有些車子最好用不斷電進行電池更換, 不然有些車用電腦或音響要重新設定很麻煩. (尤其是進口車)
為了測試一下汽車的安全性, 老男人自己開出去路上看看有無異常了.
測試結果: 正常~ 正常~ 正常~ YA~
而且還有多彩色的海鷗陪著老Premio一起走ㄟ!
回來忍不住拿電表測試了一下, 想說紀錄一下初始電壓狀態.
未啟動狀態電壓約為13V, 應該還算不錯吧.
2010/7/31(六) 來吧, 如同先前規劃的, 拿舊電池去回收站回收吧~~
Reason 1: 家中沒有充電器可以救救看.
Reason 2: 一般電池用2~3年, 這顆用4年多了, 想說也差不多了吧.
Reason 3: 最近鉛價似乎一直飆高哩.
Reason 4: 因為修理廠換電池當然會把舊的收回去, 老渡邊想要知道一顆汽車電池真正的回收價, 這樣才知道換電池真正開銷!
由6月開始一直飆, 由1500漲到快2050.
不過如果把時間拉長, 目前鉛的價位差不多只來到歷史的一半而已.
老摩托車騎阿騎, 又來到之前回收紙價格不錯的回收站了. (只是不知道電池回收價格漂不漂亮?)
不太好意思進去拍, 只好遠遠的紀錄紀錄.
目前鐵一公斤9.7元, 似乎比之前5/15的11.8元降了不少ㄟ…
原來不是直接定價一顆汽車電瓶回收多少錢, 而是用秤重的!
老渡邊拿到磅秤後秤得重量為9.5公斤, 老闆說一公斤17元, 立刻寫了這張紙條給渡邊.
拿去門口, 小老闆用計算機乘了一下可換NTD. 161元.
Ya! 晚上可以買三個便當了~~~
後記:
1. 汽車發不動的當下想說真倒楣, 後來轉念才發現還滿幸運的哩!! 因為還好是壞在家裡面ㄟ, 而不是出去玩, 顧路在路邊或山中而需要多花一筆救援費用!!!
2. 電池花費1400元, 但回收收入161元, 所以總共花了1239元…… 相當於給小朋友補習一門課了的錢了, 實在有點心痛阿! (但是為了確保日後的2~3年都不會在山裡面發不動, 還是必須的……)
3. 原本想說為了省錢換要定期保養和加水的電池, 結果迷想到只差100元…… 好吧, 100元可以買個便利, 偷懶一下吧~
4. 看網路原廠換新35AH就要2390了, 老渡邊這次只花1239, 而且還是容量較高的45AH, 看來DIY省的工錢真的挺高的喔!
5. 有看到即使是免加水保養的電池, 如果要讓其壽命長就要常常開車讓電池可以好好充電. 更功夫的是要定期拆下來用充電器充飽好好保養, 不過看網路一台充電器要價2仟多元… 我看還是算了吧…
6. 嘿嘿, 家裡還有三顆舊機車電池(確定已損壞)還迷有丟掉, 改天在拿回去回收賺便當錢囉~~~ 每次資源回收還有錢可以拿, 心情就粉開心粉開心ㄟ
瀨那呀, 你打美式足球賺的比較快啦! 資源回收只能換便當錢啦, 要致富素很難地…
唬爛完畢, 收工, 領便當去!
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